制冷压缩机绕组烧毁的主要原因（上）

电机线圈的损坏主要表现为 ，定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等 。定子绕组损坏后很难及时被发现 ，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后 ，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因 ，使得事后分析和原因调查比较困难 。

从这几方面入手 ，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种 ：

（1）异常负荷和堵转 ；

（2）金属屑引起的绕组短路 ；

（3）接触器问题 ；

（4）电源缺相和电压异常 ；

（5）冷却不足 ；

（6）用压缩机抽真空 。

实际上 ，多种因素共同促成的电机损坏更为常见 。

因素1 ：异常负荷和堵转

电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷 。压比过大 ，或压差过大 ，会使压缩过程更为困难 ；而润滑失效引起的摩擦阻力增加 ，以及极端情况下的电机堵转 ，将大大增加电机负荷 。润滑失效 ，摩擦阻力增大 ，是负荷异常的首要原因 。

回液稀释润滑油 ，润滑油过热 ，润滑油焦化变质 ，以及缺油等都会破坏正常润滑 ，导致润滑失效 。回液稀释润滑油 ，影响摩擦面正常油膜的形成 ，甚至冲刷掉原有油膜 ，增加摩擦和磨损 。

压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化 ，影响正常油膜的形成 。系统回油不好 ，压缩机缺油 ，自然无法维持正常润滑 。曲轴高速旋转 ，连杆活塞等高速运动 ，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温 ，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化 ，使该部位润滑更加困难 ，数秒钟内可引起局部严重磨损 。

小功率压缩机（如冰箱 ，家用空调压缩机）由于电机扭矩小 ，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象 ，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环 ，电机烧毁只是时间问题 。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大 ，局部磨损不会引起堵转 ，电机功率会在一定范围内随负荷而增大 ，从而引起更为严重的磨损 ，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内） ，连杆断裂等严重损坏 。堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4-8倍 。

电机启动瞬间 ，电流的峰值可接近或达到堵转电流 。由于电阻放热量与电流的平方成正比 ，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温 。热保护可以在堵转时保护电极 ，但一般不会有很快的响应 ，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化 。频繁启动和异常负荷 ，使绕组经受高温考验 ，会降低漆包线的绝缘性能 。此外，压缩气体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大 。

因此将高温压缩机用于低温 ，或将低温压缩机用于高温 ，都会影响电机负荷和散热 ，是不合适的 ，会缩短电极使用寿命 。绕组绝缘性能变差后 ，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路 ，酸性润滑油等）配合 ，很容易引起短路而损坏 。

因素2 ：金属屑引起的绕组短路

绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首 。金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑 ，焊渣 ，压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等 。

对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机） ，这些金属屑或碎粒会落在绕组上 。

对于半封闭压缩机 ，有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动 ，最后由于磁性聚集在绕组中 ；而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定子磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上 。绕组中聚集了金属屑后 ，发生短路只是一个时间问题 。

在双级压缩机中 ，回气中带有润滑油 ，已经使压缩过程如履薄冰 ，如果再有回液，第一级气缸的阀片很容易被打碎 。碎阀片经中压管后可进入绕组 。因此 ，双级压缩机比单级压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路 。

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